Fiat & Alfa Wegfahrsperre – CODE2/BSI-Reparatur

Das CODE2-System – BSI als Zentrale der Wegfahrsperre

Fiat hat die Wegfahrsperre über die Jahre konsequent in das zentrale Bordnetz-Steuergerät verlagert. Während die erste CODE-Generation noch ein eigenständiges Steuergerät mit separater LED am Armaturenbrett besaß, übernimmt seit CODE2 das BSI – der Body Computer – die vollständige Kontrolle. Das BSI ist die elektronische Zentrale des Fahrzeugs: Es steuert Komfortfunktionen, Beleuchtung, Zentralverriegelung und eben die Wegfahrsperre in einem Modul.

Das BSI speichert die Schlüsseldaten von bis zu acht Schlüsseln und kommuniziert verschlüsselt mit dem Motorsteuergerät. Beim Startvorgang liest die Ringantenne am Zündschloss den Transponder im Schlüssel aus. Das BSI prüft die Antwort, gleicht sie mit den hinterlegten Daten ab und gibt erst nach erfolgreicher Authentifizierung das Motorsteuergerät zur Einspritzung und Zündung frei. Ein zentraler Vorteil für die fachgerechte Instandsetzung: Der PIN-Code ist im BSI hinterlegt und lässt sich mit dem AVDI-System (Abrites) direkt aus dem Body Computer auslesen – ohne Umweg über einen Herstellerserver.

Diese Architektur findet sich quer durch die Marken der Gruppe: Fiat 500, Panda, Punto und Tipo, Alfa Romeo Giulietta und MiTo sowie die kompakten Lancia-Modelle wie der Ypsilon arbeiten alle nach dem CODE2-Prinzip mit dem BSI als Herzstück. Mit der Einführung der Giorgio-Plattform bei Alfa Giulia und Stelvio ab 2016 hat Fiat den Sicherheitsprozess erweitert: Das BCM arbeitet mit stärkerer Verschlüsselung und einer engeren Bindung an das Motorsteuergerät. Bei Ducato und den verwandten Transportern setzt der Hersteller in vielen Baujahren ein Delphi-BCM ein, das eine eigene Vorgehensweise beim Auslesen und Anlernen verlangt.