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Immo-Lexikon

Wegfahrsperre-Glossar – die wichtigsten Begriffe

FBS, CAS, ISN, Komponentenschutz, Transponder, EEPROM – rund um die Wegfahrsperre kursieren viele Kürzel. Hier finden Sie die zentralen Begriffe verständlich erklärt, jeweils mit Verweis auf die passende Detailseite.

Wegfahrsperre (Immobilizer)
Elektronische Diebstahlsicherung, die den Motorstart nur freigibt, wenn ein gültiger Schlüssel-Transponder erkannt wird. In der EU seit 1998 für Neufahrzeuge vorgeschrieben. Diagnose & Reparatur →
Transponder
Passiver Chip im Schlüssel, der per Ringantenne induktiv mit Energie versorgt wird und auf die Abfrage des Steuergeräts mit einem verschlüsselten Code antwortet. Generationen reichen von Festcode bis AES-128. Transponder-Test →
Challenge-Response-Verfahren
Sicherheitsdialog zwischen Steuergerät und Transponder: Das Steuergerät sendet eine Zufallszahl (Challenge), der Transponder berechnet daraus mit seinem geheimen Schlüssel die Antwort (Response). Nur bei korrekter Antwort startet der Motor. So diagnostizieren wir →
Rolling Code
Verfahren, bei dem sich der Bestätigungscode zwischen Schlüssel und Steuergerät bei jeder Nutzung ändert. Schützt vor dem Mitschneiden und Wiedereinspielen des Codes – kann aber nach Spannungsverlust desynchronisieren. Synchronisation prüfen →
EZS / EIS (Mercedes)
Elektronisches Zündschloss (Elektronischer Zünd-Anlass-Schalter) – die Zentrale der Mercedes-Wegfahrsperre. EZS und EIS bezeichnen dasselbe Bauteil und geben bei gültiger Authentifizierung Motor und Getriebe frei. Mercedes Wegfahrsperre →
FBS1–FBS4 (Mercedes)
Mercedes „Fahrzeug-Betriebs-System" – die Generationen der Wegfahrsperre. FBS1/2 mit Festcode bzw. Rolling Code, FBS3 mit 128-Bit-Krypto (offline programmierbar), FBS4 mit Online-Authentifizierung über den Mercedes-Server. FBS3 vs. FBS4 →
EWS / CAS / FEM-BDC (BMW)
BMW-Wegfahrsperren-Generationen: EWS (Elektronische Wegfahrsperre, ältere Modelle), CAS (Car Access System), ab den neueren Baureihen FEM (Front Electronic Module) bzw. BDC (Body Domain Controller). BMW Wegfahrsperre →
ISN (Individual Serial Number)
Kryptografischer Schlüssel, der bei BMW das CAS-/FEM-Modul an das Motorsteuergerät (DME/DDE) bindet. Stimmt die ISN nach einem Steuergeräte-Tausch nicht überein, bleibt die Wegfahrsperre aktiv. ISN-Matching beim E90 →
Immo III / IV / V (VW-Gruppe)
Wegfahrsperren-Generationen der VW-Gruppe. Ab Immo IV (MQB-Plattform) ist für das Anlernen in der Regel eine Online-Verbindung zum Hersteller über das Original VW/Audi Diagnosesystem (ODIS) erforderlich. VW Wegfahrsperre →
Komponentenschutz (Component Protection)
Digitaler Schutz der VW-Gruppe, der sicherheitsrelevante Steuergeräte an das Fahrzeug bindet. Ein neues oder gebrauchtes Steuergerät wird gesperrt, bis es online per SVM-Code freigeschaltet wird. Komponentenschutz beim Golf 7 →
SVM-Code (VW-Gruppe)
Software-Versions-Management: Online-Prozess der VW-Gruppe, über den Schlüssel angelernt und Komponentenschutz freigeschaltet werden. Setzt eine aktive Verbindung zum Hersteller-Server voraus. SVM beim MQB-Golf →
KESSY / Keyless-Go
Schlüsselloses Zugangs- und Startsystem: Der Schlüssel wird im Innenraum per Antenne erkannt, der Motor startet auf Knopfdruck. Defekte oder schwache Schlüsselbatterien führen häufig zu Erkennungsproblemen. Keyless-Diagnose →
EEPROM
Nichtflüchtiger Speicher im Immo- und Motorsteuergerät. Hier liegen Schlüssel-Transponder-Tabelle, VIN-Bindung, ISN und PIN. Bei korrupten Daten oder Reparatur auf Chip-Ebene wird das EEPROM direkt ausgelesen und beschrieben. EEPROM-Reparatur einsenden →
PATS (Ford)
Passive Anti-Theft System – die Ford-Wegfahrsperre mit passiven Transpondern. Ab PATS III/IV ist ein Security-Access-Verfahren (Incode/Outcode) zum Anlernen von Schlüsseln nötig. Ford PATS →
UCH / BCM (Renault, Opel u. a.)
Karosserie-Steuergeräte (Unité Centrale Habitacle bzw. Body Control Module), die bei vielen Marken die Wegfahrsperre, Zentralverriegelung und Schlüsselverwaltung übernehmen. Renault UCH →
BSI / CODE2 (Fiat, PSA)
Body System Interface bzw. Fiat CODE2-Wegfahrsperre: zentrale Steuereinheit, die Schlüsseldaten speichert und verschlüsselt mit dem Motorsteuergerät kommuniziert. Der PIN wird per AVDI direkt aus dem BSI gelesen. Fiat CODE2/BSI →
Entheiraten / Virginisieren
Lösen der Bindung eines gebrauchten Steuergeräts an sein ursprüngliches Fahrzeug (VIN, FBS, Variantencodierung), damit es in ein anderes Fahrzeug übernommen werden kann. Entheiraten-Service →
AVDI (Abrites)
Markenübergreifendes Spezialsystem für Wegfahrsperren und Schlüsselprogrammierung: EEPROM-Zugriff, PIN-Berechnung, Transponder-Programmierung und Steuergeräte-Paarung für über 50 Fahrzeugmarken. AVDI Multimarken →
XENTRY / ODIS / ISTA
Die Original-Hersteller-Diagnosesysteme von Mercedes (XENTRY), der VW-Gruppe (ODIS) und BMW (ISTA). Für FBS4, Komponentenschutz und neuere ISN-Prozesse sind sie zwingend erforderlich – wir setzen sie als unabhängiger Meisterbetrieb ein. Herstellerdiagnose →
Eigentumsnachweis
Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) plus Personalausweis. An der Wegfahrsperre – der Diebstahlsicherung des Fahrzeugs – arbeiten wir ausschließlich für nachweislich Berechtigte. Ablauf & Reparatur →

Häufige Fragen zum Wegfahrsperren-Wissen

Was ist der Unterschied zwischen Wegfahrsperre und Alarmanlage?

Die Wegfahrsperre verhindert den Motorstart durch unbefugte Personen – sie ist seit 1998 für Neufahrzeuge vorgeschrieben. Eine Alarmanlage warnt zusätzlich akustisch bei einem Aufbruchsversuch, ist aber kein Ersatz für die Wegfahrsperre und nicht verpflichtend.

Woran erkenne ich, welche Wegfahrsperren-Generation mein Auto hat?

Die Generation hängt von Marke, Baureihe und Baujahr ab – etwa Mercedes FBS3/FBS4, BMW CAS/FEM oder VW Immo IV/V. Nennen Sie uns Fahrzeug und Baujahr, dann ordnen wir das System zu. Auf unseren Marken- und Modellseiten finden Sie die Zuordnung im Detail.

Brauche ich für jede Wegfahrsperren-Arbeit den Hersteller-Server?

Nein. Ältere Generationen (z. B. Mercedes FBS3, VW Immo III) lassen sich offline bearbeiten. Erst neuere Systeme wie FBS4, Komponentenschutz oder verschlüsselte ISN erfordern eine Online-Verbindung zum Hersteller, die wir über XENTRY, ODIS und ISTA herstellen.

Begriff unklar? Fragen Sie uns

Wir ordnen Ihr Fahrzeug und Fehlerbild ein und erklären, was zu tun ist – verständlich und ohne Fachchinesisch.

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